Efteling-Dampflokomotive wird elektrisch

Doch die Zeit der Kohlebefeuerten Lokomotiven neigt sich dem Ende zu. Im Zuge der Nachhaltigkeitsstrategie des Parks sollen die Dampflokomotiven bis 2030 klimaneutral und bis 2032 klimapositiv betrieben werden. Diese Initiative markiert einen signifikanten Schritt in Richtung einer umweltfreundlicheren Zukunft.

Die erste elektrifizierte Dampflokomotive wird diesen Winter in Efteling eingeführt. Trotz der Umstellung auf Elektroantriebe bleibt das nostalgische Erscheinungsbild der Züge erhalten. Moderne Technologien und Effekte sorgen dafür, dass das authentische Dampflok-Erlebnis für die Gäste bestehen bleibt.

Der Übergang zu elektrischen Antrieben erfolgt in enger Zusammenarbeit mit Alan Keef Ltd., einem britischen Spezialisten für Schmalspurbahnen. Das Familienunternehmen, das in diesem Jahr sein 50-jähriges Bestehen feiert, ist bereits seit langem ein vertrauter Partner von Efteling. „Es ist eine Ehre für uns, unsere langjährige Erfahrung und Leidenschaft in dieses bedeutende Projekt einfließen zu lassen," erklärt Patrick Keef, Geschäftsführer von Alan Keef Ltd. „Unsere Herausforderung liegt darin, die historische Bedeutung der Züge zu bewahren, während wir innovative Lösungen für die Elektrifizierung umsetzen.“

Die Efteling-Dampfeisenbahngesellschaft wurde bereits 1969 gegründet, um den Betrieb und die Instandhaltung der Züge und Bahnanlagen zu gewährleisten. Seitdem hat sich die Bahn zu einem Herzstück des Parks entwickelt. Der Zugverkehr, der einst als Transportmittel vom Eingang zum Schwimmbad diente, hat sich zu einer Attraktion entwickelt, die die Besucher auf einer Strecke von dreieinhalb Kilometern durch das malerische Gelände führt. Unter den Zügen befinden sich historische Modelle wie Aagje (1911) und Moortje (1907), die weiterhin das Bild der Bahn prägen.

Der Fortschritt in Richtung einer grüneren Zukunft und die Bewahrung des nostalgischen Charakters der Dampfbahn in Efteling zeigen eindrucksvoll, wie Tradition und Moderne in Einklang gebracht werden können.