Im Mittelpunkt steht die neue Linie U9 mit einem vorgesehenen Bahnhof am Esperantoplatz, unmittelbar am östlichen Rand der Theresienwiese. Für die Bauarbeiten könnten über mehrere Jahre Flächen benötigt werden, die bislang für Fahrgeschäfte, gastronomische Betriebe und die Logistik des Volksfestes genutzt werden.
Der Münchner Schausteller-Verein sieht die Entwicklung mit Sorge. Noch ist allerdings weder der Bau der U9 endgültig beschlossen noch steht fest, welche Einschränkungen tatsächlich entstehen würden.
Die U9 soll das bestehende Münchner U-Bahn-Netz entlasten und zusätzliche Kapazitäten im öffentlichen Nahverkehr schaffen. Vorgesehen ist unter anderem eine neue Station am Esperantoplatz, die künftig auch die An- und Abreise zum Oktoberfest erleichtern könnte.
Das Projekt spielt außerdem eine Rolle in den Münchner Überlegungen für eine Bewerbung um Olympische Sommerspiele. Im Zusammenhang mit einer möglichen Austragung im Jahr 2036 wird über eine beschleunigte Umsetzung diskutiert.
Die Kosten für die U9 werden derzeit auf rund neun Milliarden Euro geschätzt. Das Vorhaben befindet sich allerdings noch in einer frühen Planungsphase.
Nach Medienberichten, die sich auf Planungsunterlagen berufen, könnten während der Bauarbeiten zeitweise nahezu 25 Prozent der Theresienwiese als Veranstaltungsfläche nicht zur Verfügung stehen.
Betroffen wäre insbesondere der südöstliche Bereich des Festgeländes mit Teilen der Schaustellerstraße. Dort befinden sich traditionell zahlreiche Fahrgeschäfte, kleinere Festzelte und weitere Betriebe.
Beim Oktoberfest 2026 waren in diesem Bereich unter anderem der Olympia-Looping, die Alpina-Bahn und der Toboggan vertreten.
Sollten die Flächen tatsächlich für mehrere Jahre entfallen, müsste die Aufteilung des Oktoberfestgeländes entsprechend angepasst werden. Welche Fahrgeschäfte und Betriebe davon konkret betroffen wären, lässt sich derzeit noch nicht sagen.
Peter Bausch, Vorsitzender des Münchner Schausteller-Vereins, äußerte gegenüber Medien erhebliche Bedenken hinsichtlich der möglichen Auswirkungen.
Dabei geht es nicht allein um die Einschränkungen während der Bauzeit. Auch nach Fertigstellung des Bahnhofs könnte die Nutzbarkeit einzelner Flächen eine Rolle spielen.
Insbesondere bei großen Fahrgeschäften müssen die technischen Anforderungen an den Untergrund und die notwendigen Aufstellflächen berücksichtigt werden. Ob unterirdische Bauwerke, Schächte oder andere Anlagen künftig Auswirkungen auf die Platzierung solcher Geschäfte hätten, ist bislang nicht abschließend geklärt.
Hinzu kommt die wirtschaftliche Bedeutung der Standplätze. Nach bisherigen Medienberichten könnten etwa 50 Schaustellerbetriebe von den Planungen betroffen sein. Ein Verlust an Veranstaltungsfläche würde die Möglichkeiten zur Platzvergabe entsprechend einschränken.
Auch die Stadt München kann derzeit noch keine abschließenden Aussagen zu den konkreten Auswirkungen treffen.
Das zuständige Referat für Arbeit und Wirtschaft weist darauf hin, dass sich mögliche Folgen für Standplätze sowie Flucht- und Rettungswege erst anhand weiter ausgearbeiteter Planungen beurteilen lassen.
Der Münchner Stadtrat soll sich mit dem Sachstand der U9 und den nächsten Planungsschritten befassen. Dabei sollen auch die möglichen Auswirkungen auf das Oktoberfest berücksichtigt werden.
Als mögliche Alternative zum derzeit vorgesehenen Bahnhofskonzept wurde aus den Reihen der Schausteller bereits eine andere Lage am Bavariaring ins Gespräch gebracht.
Im Zusammenhang mit einer beschleunigten Umsetzung für mögliche Olympische Sommerspiele 2036 steht ein Baubeginn ab 2029 im Raum.
Ob dieser Zeitplan tatsächlich eingehalten werden könnte, ist allerdings fraglich. Das Projekt befindet sich noch in der Vorplanung, zudem wären umfangreiche Genehmigungsverfahren erforderlich.
Bei einem regulären Projektverlauf wird eher mit einem Baubeginn in den 2030er-Jahren und einer Inbetriebnahme Anfang der 2040er-Jahre gerechnet.
Noch ist offen, ob die U9 in der derzeit vorgesehenen Form gebaut wird und welche Flächen während der Bauzeit tatsächlich benötigt würden.
Fest steht jedoch, dass die Planungen für den Bahnhof Esperantoplatz weit über den öffentlichen Nahverkehr hinausreichen. Das Oktoberfest ist auf eine funktionierende Infrastruktur angewiesen, zu der neben den eigentlichen Standplätzen auch Zufahrten, Rettungswege und Logistikflächen gehören.
Für die Schausteller dürfte deshalb entscheidend sein, frühzeitig in die weiteren Planungen einbezogen zu werden.
Die Entwicklung zeigt, wie eng die Zukunft eines traditionsreichen Volksfestes mit der städtischen Infrastrukturplanung verbunden sein kann.
Quellen: Bayerischer Rundfunk (BR24), Süddeutsche Zeitung, tz/Münchner Merkur sowie Informationen zur geplanten U9.
